107 atbildes uz šo tēmu

[dragijs]

Par to pašu oriģināla... iNA rullīši jau arī ir oriģinālie tik ja ieliek oooo kastītē +20% cenai
Par Rez. Daļām ieej kau vai grosauto.lv -25% no cenas - aptuveni varēsi sarēķināt, dārgākā būs priekšas hadene...

[Triton]

Pa piekari runājot,lauku ceļi jau nu nenāk pa labu. Vienīgais mierinājums,ka nobraucu samērā maz, kas liktu domāt,ka pārāk bieži nevajadzētu mainīt.

[jasis]

Es pa lauku celjiem braucu kaadus 30% no kopējā nobraukuma un nebraucu lēni, braucu reizeem pat aatraak nekaa pa shoseju, jo man patiik freezeet :)un nav ne vainas kā jau teicu piekaree neko dizhu mainiijis neesmu.Pa visiem km pakaļējā tilta bukses (bija beigtas kad auto atnāca no fričiem) 2x36 LVL, dabuuju pie Gaspara restaureet reiku, kas shiem laikam vaajaa vieta 160lvl, viena taisnaa kjega 44 lvl, abi pirksti 2x16lvl, viena augsheejaa kjega 26lvl

Siksnu mainja bija 140lvl daljas pie Muxas (nomainiiju pilniigi visu kas tur ir)+darbs 55 LVL

 

man principaa ir piefikseeta visa info ko esmu dariijis, elljas,kluchus utml nerakstiishu

[arnisd]

Es domāju ka zobsiksnas komplekta cena neko diži neatšķirsies no 2.4, 2.8, 3.0 jo visi viņi V6
Cenas gan vairs nepateikšu, jo tā sarakste man nav saglabāta. Bet par visu kopā (ieskaitot pat jaunus oriģ. uzgriežņus!) bija kaut kas ap 300LVL
Cik Rīgā mainīt nezinu un vispār neorientējos cik servisos kaut kas maksā, vienīgi zinu ka Virešu servisā (Apes nov. Virešos) riepu maiņa+balansēšana bija 10Ls Un Smiltenē lampām augstuma pārbaude+korekcija 1Ls ir

[orttauq]

3.0 zobsiksnas komplekts ar visiem ruļļiem spriegotājiem ūdenssūkni pāris gadu atpakaļ sanāca ~ 200 LVL detaļas no APEs dažas no OOOO + 100 darbs. Ja baidies no izdevumiem, drošvien 2,8 būs piemērotāks, šrotos vairāk.  2,8 nebūs feislifts, 3.0 tikai pēc feislifta. Dažiem 3.0 novērotas galvas problēmas, sadaleņu dilonis. Ir mainīta viena sadales vārpsta. ~130 + darbs. Vaina esot iepriekš par ilgu nemainīta eļļa vai eļļas bads, tāpēc jāseko līdz eļļas maiņai, līmenim. Aptaujātie motoristi par izturību visvairāk slavē 4,2 motoru, lai arī dēļ tā izmēriem reizēm ir problēmas šim tam piekļūt - labdas, eļļas/"tosola" starpdzesētājab blīve utt, kur ir nepieciešamas gumijas rokas vai motora izcelšana. 

Ja nav konkrētas vēlmes pēc konkrēta dzinēja, tad galvenajam kritērijam vajag būt stāvoklim, īpaši pērkot LV. Nav te nekāda dižā izvēle, vairums ir sūrā stāvoklī.

[Triton]

No 4.2,kaut kā raustos. Ja paveicas,nu ok degvielas patēriņš liels,izmaksās vēl lielākas pa V6,gāze arī diži nesimpatizē.
Bet braukt ar pilnībā aprīkotu auto ir bauda.   Bet tad jau skatītos uz A8 D2 4.2 quattro. Lai gan A8 ar 2.8 30v nāk arī piedāvājumā,kas arī būtu ok.
Cik savā pusē servisā esmu apjautajies, tad diži A8 un A6 ar v6 dzinējiem izmaksu ziņā ir vienlīdīgi. Tā varētu būt?
Tagad konkrētais mērķis savu C4 pamēģināt nopārdot,kas būs grūti. Pa lēto nepārdošu,jo esmu viņam sekojis līdzi,kā arī muzic ielikta laba, ko žēl uzdāvināt pa lēto.
Ja pa 1600ls aizietu,varētu domāt! Ja nu kādam vēlme aprasīties pa manu C4,tad caur PM!
Vēl jau pastāv līzingi,jauna auto iegādei,bet nu to vēl negribu apdomāt.

Šo rakstu rediģēja Triton: 31 January 2013 - 22:33

[klaawz]

Man arī interesē iegādāties C5, tāpēc ir radušies daži jautājumi.

Manas galvenās prasības ir 2.8 Q sedans ar manuālo kārbu, bet lielākā daļa ar labu aprīkojumu ir ar tiptronic par kuru neko nezinu.

Kāds ir vidējais resurss tiptronic kārbai?

Kādas varētu būt remonta izmaksas?

Pēc rūpnīcas datiem 2.8Q manuālis līdz 100 ieskrienas 7.9s, bet tiptronic - 10.0s. Vai tiešām tiptronic ir tik gauss? Vai pašam manuāli pārslēdzot ātrumus ar tiptronic varētu turēt līdzi manuālim?

Vai ziemām ir iespējams arī mazliet papriecāties pa kādu ezeru vai stāvlaukumu?

 

P.S. Nekad neesmu braucis ar automātu.

[dragijs]

Braucu ar 2,8 Q manuāli.... viss bumbās izņemot spararatu...

[gulbiitis]

Benzņs, gan man nav bet ar tiptronic var izklaidēties uz ezera un arī pa stāvlaukumiem.

[Triton]

Sveiki vīri!

 

Otrdien plāni ir iepirkt auto.

 

Noskatīti divi exemplāri. abi kompetes,bet tagad nevaru izlemt.

Viens ir A6C5 2.4 1998.g sedans / Šeit braukts. Ir bijis iestādes auto un pa remontiem nav taupīts un viss uz iestādes rēķina labots.

Otrs ir A4B6 1.8T 2002.g avants! Tikko no vācijas.

 

Cik visur izrakņājos pa degvielas patēriņiem, tad 1.8t apmēram pa 1.litru mazāk ēd kā 2.4. Tiešām viņš ir tik ēdelīgs?

kas būtu jāpapēta tam 1.8t ? Kaut kādi knifi,kas novēroti tam motoram. Kā arī turbīnas ir vāja vieta?

 

 

Pa 2.4 te jau ir pietiekoši apstāstīts. Tieši intresē pa 1.8t.

 

Kā arī noderētu subjektīvs katra viedoklis,ko labāk izvēlētos,ja abi auto būtu vienādi kopti.

Šo rakstu rediģēja Triton: 06 January 2014 - 01:04

[arnisd]

B6 ir bišku svaigāks, C5 jau noiets etaps, pie tam tas noskatītais vēl ir pirmsfeislifts.
Par benzīna motoriem neko nemāku teikt, tur klusēšu.

[Triton]

Vispār klusībā arī nedaudz vairāk velk uz B6 ar 1.8t!

Tik gribētos vairāk atsauksmes pa tieši šo motoru 1.8t 150zs

Kāds viņš ir?

Cik izmaksā zobsiksnas maiņa+detaļas? 

Ko papētīt pirms pirkšanas?

Veči tak padalaties,lai galīgi uz muļķību neiekristu.

[mdz]

Aizmet ziņu quattro79, viņam tiesi tāds aparāts ir.

[Jonix]

Vispār klusībā arī nedaudz vairāk velk uz B6 ar 1.8t!

Tik gribētos vairāk atsauksmes pa tieši šo motoru 1.8t 150zs

Kāds viņš ir?

Cik izmaksā zobsiksnas maiņa+detaļas? 

Ko papētīt pirms pirkšanas?

Veči tak padalaties,lai galīgi uz muļķību neiekristu.

 

Standartā ļoti gauss, bet diagnosticējams un remontējams krietni vieglāk kā 2.4V6.

[Triton]

Jonix!

 

Bet pie tevis nedaudz jau var uzlabot dinamiku?

Aizmet ziņu quattro79, viņam tiesi tāds aparāts ir.

Ok!

[quattro79]

Pirms vēl esi atmetis ziņu,no savas puses iesaku A4 B6 avant 1,8Tq.

LV diezgan reti sastopma kombinācija,var nākties pameklēt ilgi,bet nekas nav neiespējams. Ir 150,163 un ļoti reti 190zs versijas.

Ja kas,PM!

Standartā ļoti gauss, bet diagnosticējams un remontējams krietni vieglāk kā 2.4V6.

Nekas tur nav gauss.

Šo rakstu rediģēja quattro79: 06 January 2014 - 21:09

[ivijs]

Čomam ir b6 1.8tq avants. Tiesa gan sagāzēts. Pagaidām ir apmierināts ar autiņu. Gauss tiešām viņš nav. Tā gan ir tā jaudīgākā versija.

[Triton]

Vēl viens eksemplārs uzradās meklējot ss.lv

teikšu tā ,jo dziļāk mežā,jo vairāk koku.

 

runa pa šo

http://www.ss.lv/msg...i/a6/ecifl.html

 

Kas tā tāda pa piekari? Tipa pats varu augstāk zemāk regulēt? Cik sarežģīta un stipri lūzstoša? katrā ziņā retums laikam gan.

[aicis2525]

Aizmugure ir hidroliskie amartizatori.Notur masinu viena limeni,var kraut bagaznieka cik velies.Kamer strada lieta laba.

[Triton]

Aizmugure ir hidroliskie amartizatori.Notur masinu viena limeni,var kraut bagaznieka cik velies.Kamer strada lieta laba.

Un teiksim,ja viņi izbeidzas.

Ir iespēja bez lielām grūtībām pāriet uz parastajiem amartiņim?

 

Tie hidroliskie droši vien kosmosu maksā.

[aicis2525]

Ja viss vienkarsi.

[Sala]

Manuprāt tiem auto ir stipri liela atšķirība tajā cik vietas ir mašīnā. Līdz ar to, ka neesmu pārāk maza auguma, tad A6 ir labi, bet A4, nevar ērti apsēsties. Lai gan patiesībā ap 1996-98 gada A4 vēl varēju. Kaut kā tā

Ja velk paralēles starp 2.2T un 2.8, un šeit it 1.8T un 2.4 tad patēriņa starpība nav liela.

 

C5 pirms FL sedans, nuu, nav zaļā krāsā vēl? bet īstenībā, atkarībā no tā kas ir braucis at to auto, bet šādi auto bieži ir diezgan labi uzturēti.

A bet tikko no vācijas varianti biki uzmanīgāk jāskatās, jo gadās visādi (piemēram no lietuvas caur vāciju )

[Triton]

Šodien biju izpētīt auto!

Secinājums bēdīgs. Pirmkārt tā arī ir,kā Sala saka pa A4. Smuks ir ļoti,bet maniem nepilniem 1.95 augumam pa maz vietas. Kājas stūrē duras pie jebkādiem krēsla regulējumiem.

Otkārt tomēr pierasts pie lielāka auto C4 un šajā jau iesēžoties man aiz muguras reizēm aizmugurē sēdošaie ar kājām bada mugurā. Tad ko lai saka pa A4!

 

Variants no OOOO viens paliek C5 sedans ar v6 motoru. Cik saprotu šis arī labi gazificējas un vietas pietiekoši salonā!

Vēl ir volvo S80,bet kautkā ehhh tomēr vecīgs pēc izskata,pa braukšanu grūti teikt.

 

Viens c5 bija rumbulā tīri smuks un aprīkots labi pa saprātīgām naudiņām. 

Bet pirmkārt dažas detaļas atšķīrās krāsā un iedarbinot motoru pēc maza laiciņa parādijās čivinātājs motorā. Hren zin kas tur tāds čivina, visur vienās plastmasās noslēpts un nekur netiec klāt papētīt. Nākamnedēļ jasadomā uzticams serviss pirms pirkšanas.

Runa pa šo auto.

http://www.ss.lv/msg...i/a6/andjj.html

 

Ja zināt pa konkrēto placi rumbulā,vai ko vairāk lūdzu padalaties.

[DK5000]

Autohoof ?

[Triton]

Laikam jā!

Placis pie pašas šosejas. Ja no centra brauc,tad labajā pusē un kreisā pusē ir valūtas maiņa.

[Sala]

[...] Runa pa šo auto.

http://www.ss.lv/msg.../a6/andjj.html

C5 sedani izskatās tomēr briesmīgi

Ņem c5 sedanu, obligāti zaļu. Varēsi nokrāsot jumtu brūnu un būs Tev pašam savs bruņurupucis. © mdz

 

Un sudrabotajai krāsai ir grūti trāpīt toni, ja nekrāso visu auto. Vienkārši vajag papētīt, kas tur ir darīts, kāpēc ir krāsota/mainīta detaļa. Spārni jau mēdz rūsēt

Šo rakstu rediģēja Sala: 10 January 2014 - 12:52

[TDIVILIS]

http://mertehnika.lv...ritaji/17-ct-25

Nopērc šito, pamēri, tad izstāsti cik mašīnas bija nesistas

[Triton]

http://mertehnika.lv...ritaji/17-ct-25

Nopērc šito, pamēri, tad izstāsti cik mašīnas bija nesistas

Es nesūkstos pa to ka krāsots auto. Jo viss ir izdarīts samērā godam,vienīgais kasaks ir ka tonis atšķiras.

Bet vairāk uztrauc tieši tas motora papildus troksnis. Protams tas ir ļoti švaki dzirdams,bet noteikti var saprast ,ka tam tur nebūtu jābūt.

Bija doma rīt velreiz aizbraukt tieši to C5 papētīt,aizraut uz servisu pieslēgt pie kompja,bet visos servisos rindas un mani sūta nah...!

[Triton]

Čomi palīdziet,kas ir lietas kursā.

 

Runa,kā jau nojaušat ir pa auto iepirkšanu.

Un tieši šoreiz ir pa citu auto marku. Tas būtu Volvo s80 2001.gada ar 2.0turbo motoru.

Kāds ir tas 2.0turbo bendz. motors?  Pa gabalu no viņa,vai ir ok. Tas ir vienīgais, kas intresē pārējais ir koņča!

 

P.S.-šoreiz tiešām ļoti vajag zināt.

Šo rakstu rediģēja Triton: 11 January 2014 - 21:39

[jaspers]

Nākamreiz jau kia gribesi:))volvo jameklee volvo klubaa