5221 atbildes uz šo tēmu

[Zirnis]

nu reali iekartai klat nak kaste ko piesledz pie zondes
tapec ari tads jautajums

tad gribi teikt ka so elementu nemaz nevajag slegt klat?
pieliekam gazes kompi kas atsledz sprauslas un maucam??
un ar zondi problemau nebus??

sk
paldies par atbildi

jasledz viss kas ir komplekta un opel problemam nevajadzetu rasties
tas priece

[arcuss]

Nu ir jāslēdz viss klāt kas tam motoram liekot gāzi ir paredzēts!!! ja jau tev ir vajadzīgs tas sprauslu emulators, tad noteikti arī vajag to Lambda emulatoru!!! tikai tur ir pareizi jāsaliek lai viss pareizi darbotos. Parasti katrai iekārtai nā līdzi uzstādīšanas instrukcija!!!

Šo rakstu rediģēja arcuss: 04 November 2009 - 10:58

[Zirnis]

tur jau ta nelaime ka iekarta ir lietota un nonemta no opel
vadi visi apgraiziti un manas rokas nonaca samesti kaste dazadi komponenti
nekadas shemas ari protams nav
gan jau beigas izdosies saslegt

[arcuss]

Tad jau gan bēdīgāk!!! kādai mašīnai taisies likt to iekārtu? Jo man pašam arī viena tāda no popeļa noņemta iekārta ir jāliek fordam!!! Bet es pats to iekārtu ņēmu nost no tā opeļa!!! kas tev par reduktoru, LOVATO vai ELPIGAZ?? Tev ir tas slēdzis kas nāk salonā, tad sprauslu kastīte, un tad vēl lambda apmuļķotājs...... tad jau jāpaskatās kas te manās kastēs mētājas, ka tik ne tās pats kas tev?? Nu var jau arī shēmas sameklēt internetā!!! Bet ja vajag tad varu aizskriet līdz savam draugam gāzes meistaram un palūgt lai iedod man tās shēmas!!! Tikai man ir jāzina viss kas rakstīts uz tām tavām kastītēm!!!!

Šo rakstu rediģēja arcuss: 04 November 2009 - 11:31

[Bankijs]

Varbūt kādam ir vads kur varētu pieslēgt Lecho MAXI Elektronika autogaz controlleri, štekeris līdzīgs krievu laikA audiotehnikas stekeriem. šcuko kā griez virs 4,5k tā pārslēdzas uz benžu

[Bankijs]

Jautājums spečukiem par ūberkrutajām sekvenciālajām LPG iekārtām! Visas tās iekārtas secīgi smidzina gāzes tvaikus kolektorā vai ir arī škidrā iesmidze? Es tā skatos ka tur nekā īpaša nav lai maksātu tos ~1000ls!

[Pinguin]

Pēdējais jaunums ir šķidrā iesmidzināšana. Nezinu vai latvijā kāds to piedāvā.
Līdz šim sekvenciālās iesmidzina tvaikus. Tas vai dārgi vai nedārgi ir nosacīts jautājums... ja vari uztaisīt lētāk tad taisi tik augšā
Un 1000 ls nemaksā, patreiz ap 5-6 simti.

[Bankijs]

Nu labi pārpīlēju biku ar cenniku bet tie kas tirgo auto ar tādām iekārtām klāt līmē ~1000ls pie cenas, bet jāatzīst ar to sekvenciālo ir patīkamāka pārslēgšanās un braukšana un risks praktiski nulle pie gāzes noplūdēm kolektorā un tā izraisītajām sekām! Man te čomaks atdzinis kautkādu kraisleri no Kanādas ar tur likto augstspiediena gāzes iekārtu, ideja tāda kā Kjetam, tik plunčeri bīda soļa motoriņs, blakus map sensers un ECU. čalim nobira tas soļa dzinējs un tādus nekur nevar dabūt, pabijis dažos gāzes kantoros un večiem acis kā divlatnieki, visp neko nerubī

[Pinguin]

nekur arī nedabūsi. Tā ir veca sistēma, latvijā neizplatīta.

[Bankijs]

nekur arī nedabūsi. Tā ir veca sistēma, latvijā neizplatīta.

a pielāgot soļinieku no biku prastākas iekārtas nevar, jo cik skatījāmies vinji praktiski līdzīgi un bīdstie'ņa galā vītne viss tas pats? vai tur obligāti jāpārprogrammē ECU?

[krabiss]

100% nepateikshu. jabrauc pie kaada uzstaditaja. http://www.heinrihs-gaze.lv/

vot šitas kantoris ir uz goda!! jav senu laiku bijusi sadarbiba!! 3 manas gimenes auto bijusi aprikoti un draugu auto!

[lapsa]

taka negribejas taisit jaunu topic prasishu sheit, via kads nezina kur atrast kadu info par gazes reguleshanu, jo ma naizdomas ka manejais patere par daudz gazi un man vienreiz jau uzspraga izputejs, sanak paarleejaas... audi 100 C3 1,8karburators, automats, man sanak ar gazi aptuveni 5Ls uz 100km... Bushu ljoti pateicigs par info.

[Robertho]

ceru ka nav off topic, citu neatradu.
Varētu lūdzu kāds ieteikt kur labāk veikt gāzes apkopi?
divreiz izšauta iepludes gofra pie paša iepludes kolektora . parsledzot uz benzinu biku var just gāzi, dažreiz noslapst un tad nevar pielaist kadas 5min
cik varētu izmaksāt? kopējā šprice.

[Pinguin]

tev ir jāmaina vai nu reduktora membrāna, vai viss reduktors. Izmaksas ap 40 ls. Piebrauc pie jebkura gāzes kantora un aprunājies.

[Candyman]

Nez man no gāzes vēljoprojām bail . Pats savām acīm redzēju sprādzienu un pēctam konstatēja ja nebūtu bijusi gāzes iekārta iespējams viss būtu beidzies savādāk. Nē nu īstenībā tā gāzes iekārta tak vēl jāatpelna - tas nozīmē jābrauc ar to mašīnu ilgāku laiku. Jābrauc takā taksistam tad varētu kaut ko atsist

[Bankijs]

es sev uzliku pats un atpelnīju 2 nedēļās

[Candyman]

Cik cilvēku, tik viedokļu - kā vienmēr

[Robertho]

Nu tad beidzot aizbraucu uz A.Deglavas 60 un veica gāzes apkopi Pa cik nebija taisita sen sen, izjaucot palaida gazi pa trubiņu un nevis šļācās bet pileja pec tam strūkla 2m, nomainija filtru kas bija pilns ar netirumiem ielika manuali regulejamu padevi, izenši parsniedza 10 reizes normu, kuru noregulēja tagad ļoOooti jut atšķiribu, ieprieks bija kā braucot ar 100zs ar gāzi.

[mr.Janka]

vieniigi, driiz tirgos ''vasaras'' gaazi, tad itkaa atkal buus jaapieregulee

[Zhetons]

Robertho, cik Tev izmaksaja tas pakalpojums kopuma? (ja nav noslepums)

[Robertho]

25Ls ieskaitot filtru un manuali regulejamu varstu kas bija vajadzigs mana gadijumā.

[axel182]

Tāc laps topikss... jāuzjautā viena lietiņa..
Kas traucē darbināt auto tikai ar LPG? Piemēram, motora iedarbināšana- siltā laikā (un kā te daži izteicās, arī līdz -15grādiem) motors labi lec tikai ar gāzi. Bet, ja teiksim, palielinātu kompresiju dzinējam (runa par atmo dzinuli)- vai auto varētu iedarbināt arī -30 grādos? Vai te tomēr traucētu kāda gāzes fizikāla īpašība? Piebildīšu, ka šeit domāju klasisko gāzes iekārtu. Esmu redzējis materiālus ar pilnībā pārbūvētiem auto uz LPG, tiesa tur jau bija inžektoriekārtas.
P.s sevis aizstāvībai minēšu, ka šeit tikai teorētiski fantazēju...

[PASSATizhi]

aukstaa reduktoraa geze slikti istvaiko. tapeec sakumaa to uzsilda (reduktoru)

[axel182]

bet, kur es te lasīju, ka uz ziemu, līdzīgi dīzeļdeģim, tiek tirgota "ziemas gāze", kuras sastāvā ir ap 80% propāna, kuram iztvaikošanas t, ja nemaldos bija ap -42grādi C, bet kopā ar tiem 20% butāna (vārās ap nulli, pēc C), varētu teorētiski pieņemt labu iztvaikošanas spēju pie kkur -25...-30grādiem C... Vai es maldos...

turklāt, piemēram, manam ke caur sūdīgajām sprauslām tāpat iet šķidrs zaņķis un iet (cik labi vai slikti- nerunāsim), vai ar gāzi nebūtu apmēram līdzīgi? Vienīgi, traucēklis būtu tālais gāzes ceļš uz vārstiem, klasiskās sistēmas gadījumā.

[Pinguin]

ja brauc parsvara argāzi tad droši vari palielināt kompresijas pakāpi līdz kādiem 12. Aukstam motoram tas netrauces iedarbinat ari ar benzīnu.

[axel182]

ja brauc parsvara argāzi tad droši vari palielināt kompresijas pakāpi līdz kādiem 12. Aukstam motoram tas netrauces iedarbinat ari ar benzīnu.

A ja benzīna iekārtu vispār nahrenizē?

[Pinguin]

vari nahrenizēt, bet pie -20 diezvai kautkur aizbrauksi...

[Fridrihs]

Kāpēc pirms braukšanas ar gāzi motoru vispirms vajag uzsildīt ar benžu?
Tāpēc, ka gāzei pārejot no šķidra veida uz gāzveida (gāzes reduktorā) tai strauji pazeminās temperatūra (pamēģiniet uzpūst istabas temperatūras odierīti padusēs - tas vienmēr ir auksti ), kā rezultātā tā ļoti slikti deg un ir problemātiska 'piešķilšana'. Pamēģiniet šķiltavas ielikt ledusskapī un pēc kādā laika piešķilt, lai pārliecinātos, ka gāze var slikti degt.
Tāpat ļoti zemā temperatūra ātri pasliktina reduktora membrānas stāvokli, kā rezultātā tā ātri vien kļūst cieta un neealstīga, kā rezultātā piešķilšana kļūst vēl problemātiska.
Ne velti pilnajām gāzes iekārtām pārslēgšanās uz gāzi notiek automātiski pēc ~60 grādu sasniegšanas.

Šo rakstu rediģēja Fridrihs: 10 October 2010 - 09:24

[PASSATizhi]

Kāpēc pirms braukšanas ar gāzi motoru vispirms vajag uzsildīt ar benžu?
Tāpēc, ka gāzei pārejot no šķidra veida uz gāzveida (gāzes reduktorā) tai strauji pazeminās temperatūra (pamēģiniet uzpūst istabas temperatūras odierīti padusēs - tas vienmēr ir auksti http://www.audi-style.lv/forum/public/st... ), kā rezultātā tā ļoti slikti deg un ir problemātiska 'piešķilšana'. Pamēģiniet šķiltavas ielikt ledusskapī un pēc kādā laika piešķilt, lai pārliecinātos, ka gāze var slikti degt.
Tāpat ļoti zemā temperatūra ātri pasliktina reduktora membrānas stāvokli, kā rezultātā tā ātri vien kļūst cieta un neealstīga, kā rezultātā piešķilšana kļūst vēl problemātiska.
Ne velti pilnajām gāzes iekārtām pārslēgšanās uz gāzi notiek automātiski pēc ~60 grādu sasniegšanas.

pie 30 gradiem

[axel182]

nu, jā... tad sanāk, ka lielākā problēma ir mīnus grādi...