Внимание!!!
Регулировка любого вакуумного редуктора итальянского производства!
Для правильной регулировки сначала поднимаем обороты двигателя где-то до 3000 потихоньку начинаем заворачивать дозатор (это такая штука, которая весит на шланге подачи газ между редуктором и смесителем подачи газа, может быть как пластик, так и железный с двумя винтами или одним) до тех пор, пока машина не начнет понижать обороты.
Как начали подать, обороты прекращаем заворачивать, и отворачиваем на одну четверть. Плавно понижаем обороты до холостого хода. Поддерживая рукой тягу газа чтоб мотор работал на оборотах чуть выше 1000 начинаем регулировать винт холостого хода на редукторе, как правило, это пластиковый винт диаметром 10-15 мм с накаткой. Так как в редукторе регулируются чувствительность мембраны, нужно поймать наилучшие положение, для того чтоб мотор работал ровно. После чего отпускаем тягу. И будет вам счастье. На некоторых редукторах есть еще один винт регулировки, как правило, он не большего диаметра. И регулируется отверткой. Это винт принудительной подачи газа, минуя редуктора. Он используется, как правило, только на грузовых машинах для облегчения пуска на газу. На легковых машинах он, как правило, полностью завернут.
Ko sakat par šo? arī variants.
PS: kāda jēga no kkadas mistiskas kompensacijas ja tas ir prosta papildus gaisa padeve uz ieplūdes kolektoru? (var tak mierīgi paraut tad vaļā vienu no trubelēm pus tas pats efekts.)
links uz to forumu:
http://www.propan.ru....php?f=11&t=233
Šo rakstu rediģēja jim-beam: 12 October 2012 - 20:07
Martins tev stasta visu ka vajag. Nonem vaku nost un iebore caurumu, kur vari ieskruvet stuceri ar egliti, uz ka, savukart, var uzlikt cauruli uz maisitaju. Ja reduktoram ir caurums prieks atmosferas, tad urb tur; ja nav, tad pofig, kur urbsi. Tas i` viens, otrs- kad vaks nonemts, patausti membranu- ja pacieta vai par jau curkst ka vecs brezents, tad marsh pec gumiju remkomplekta, jo bez ta nav nekadas jegas teret laiku, degvielu un savus nervus. 
