5221 atbildes uz šo tēmu

[waarna]

Ir jautājums, kā jaunie FSI dzinēji sadzīvo ar gāzi, 3,2 un 4,2 ? nav nekādas galvas lauzošas problēmas?

[wth]

...vienigi 2.paaudzei šavieni tāpat pastāv jeb ļoti maz ?

Varbūtība pastāv un, patiesībā, ir diezgan liela. 2. paaudze panāk labāku maisījuma regulējumu, bet smago "puku" pamatcēloni - ar degmaisījumu pilno ieplūdes kolektoru, kurš aizdegas slikta vārsta/sliktas aizdedzes - būtībā nenovērš.

[coldars]

Kaut kur tepat šajā topikā iepriekš bija minēts, ka monošpricei jēdzīgākais variants ir urbt un likt gāzes sprauslas kolektora sākumā. Tad jau tas pats gandrīz vai sanāk, kas ar maisītāju - pilns kolektors ar degmaisījumu. Labums tādam variantam, protams, ir precīzāka gāzes dozēšana, bet nu problēmu ar šāvieniem tas neatrisina. Tajā pašā laikā - es ar to otro paaudzi jau esmu nobraucis 80 000 km un nekādi sprādzieni nav bijuši. Laikam man ir ļoti paveicies
Vai arī tieši otrādi - mainu sveces un sadalītāja vāciņus pārāk bieži.
Bet vispār jautājums pēc būtības - kas tieši pietrūkst monošpricei priekš ceturtās paaudzes? Ja gāzes kompim nepieciešams zināt kuru sprauslu sekvenciāli virināt - vai to signālu nevar paņemt no dajebkā, piemēram, Holla, spararata, utt., un to korekti pārveidot gāzes kompim saprotamā formātā.

[wth]

Jā, tu maini sveces par biežu - un ja vienreiz aizmirsīsi/noslinkosi tad būs BUM. Esam tur bijuši un esam bišku plastmasas kausējuši.

A atbilde pēc būtības - to signālu var elementāri "paņemt" no oriģinālās šprices, ielikt pa vidu skevenceri (resp. iekārtu, kam ir viena ieeja un 4-5-6 izejas un kas pati skaita kurā izejā pēc kārtas padot signālu no ieejas). Sekvenceris gan pats no sevis netaps, to kādam ir nepieciešams uztaisīt. Otra problēma cik saprotu ir ka mono ir paliels sliedes spiediens un līdz ar to īsi atvērumu laiki, "parastie" gāzes vadības bloki to īsti nemīlot (kaut kur šajā topikā to minēja, manuprāt, kjemals). Šī problēma arī būtu atrisināma papildinot sekvenceri ar papildus "aizturi" uz aizvēršanu, vēlams reizinošu vai tabulāri-interpolējošu, kas pagarinātu mono signālu padotu uz gāzes vadību un viss ir kedā. Šādā situācijā gan skaidrs kā diena, ka sekvencerim jābūt bāzētam uz mikrokontroliera un vienīgais, kas manuprāt rada problēmu uz mono uzlikt 4. paaudzes iekārtu, cik nu es saprotu, ir tas, ka nevienam nav bijusi vēlme ko tādu taisīt, jo tas sarežģī konstrukciju un prasa izstrādē ieguldīt pamatīgus resursus.

[bahmuc]

khmm.... a kaa shpricgaazes sprauslas ieiet kolektoraa? caurumus urbj? un kur var pa 4 vai kaut pa 1 pirkt? jaasaak gatavoties shpricgaazei aa un vajadzetu arii kaadu gaazes vadiibas bloku un gan jau ka arii shpricgaazes reduktoru, jo gan jau ka klasikas reduktors nekam neder - kur mekleet?

[coldars]

Jā, tu maini sveces par biežu http://www.audi-style.lv/forum/public/st... - un ja vienreiz aizmirsīsi/noslinkosi tad būs BUM. Esam tur bijuši un esam bišku plastmasas kausējuši.

A atbilde pēc būtības - to signālu var elementāri "paņemt" no oriģinālās šprices, ielikt pa vidu skevenceri (resp. iekārtu, kam ir viena ieeja un 4-5-6 izejas un kas pati skaita kurā izejā pēc kārtas padot signālu no ieejas). Sekvenceris gan pats no sevis netaps, to kādam ir nepieciešams uztaisīt. Otra problēma cik saprotu ir ka mono ir paliels sliedes spiediens un līdz ar to īsi atvērumu laiki, "parastie" gāzes vadības bloki to īsti nemīlot (kaut kur šajā topikā to minēja, manuprāt, kjemals). Šī problēma arī būtu atrisināma papildinot sekvenceri ar papildus "aizturi" uz aizvēršanu, vēlams reizinošu vai tabulāri-interpolējošu, kas pagarinātu mono signālu padotu uz gāzes vadību un viss ir kedā. Šādā situācijā gan skaidrs kā diena, ka sekvencerim jābūt bāzētam uz mikrokontroliera un vienīgais, kas manuprāt rada problēmu uz mono uzlikt 4. paaudzes iekārtu, cik nu es saprotu, ir tas, ka nevienam nav bijusi vēlme ko tādu taisīt, jo tas sarežģī konstrukciju un prasa izstrādē ieguldīt pamatīgus resursus.

Paldies par saturīgo atbildi. Par tiem īsajiem atvēruma laikiem tagad atceros, ka kaut kas tāds bija minēts iepriekš. Kaut kādas custom elektronikas uzlodēšana visdrīzāk sanāk sarežģītāka un dārgāka nekā cita motora iegādes ar jau "pareizo" šprici priekš 4. paaudzes. Bet tas patiešām ir dīvaini, ka neviens nav aizdomājies par šādas elektronikas izveidi monošpricei. Monošpričvāģu taču gana daudz.
Tikmēr dzīvojam laimīgi tālāk un mainam sveces par biežu

[kjemals]

Nu pag.. Ar tiem šāvieniem uz mono un karburatoriem nav tik traki. viņiem īss kolektors, iespējams, vēl kādi iemesli, bet es nobraukāju ar 1.8 karburatoru un 1. paaudzi kādus 30-40k km un man NE REIZI neizšāva, sveces bija sākumā kautkādas vecas, pēc tam tika ieskrūvētas citas, maisījumi tika regulēti visādi, gan trekni gan liesi, mainījās tikai gaita un patēriņš. Pieredze nr.2 uz pasaata mono. Ar visprastāko klasiku nobraukti kādi 15k km nav šauts ne reizi. Un puse no tā ceļa bija nobraukti ar pārāk vēlu aizdedzi, tas jau labs iemesls lai šautu. Pagrieza aizdedzi agrāku uzeiz bija cēliens un patēriņš lejā, tas tā...

Par šprici uz mono. Jā stags neredzēja sprauslu laikus, bet tur arī mistiskas problēmas ar RPM impulsu bija.. Laikam, ka neviena iekārta neredz tos laikus, kura nav tam speciāli konstruēta. Reku šeku tēma http://tamonaforum.l...c.php?f=6&t=218, kuru izlasot un paņemot veselo saprātu rokā vajadzētu varēt noregulēt.

Ir jautājums, kā jaunie FSI dzinēji sadzīvo ar gāzi, 3,2 un 4,2 ? nav nekādas galvas lauzošas problēmas?

Ir speciālas iekārtas, kas domātas šiem, lieta tāda, ka paralēli gāzei smidzina arī benzīnu, lai sprauslas nenosvilst.. Līdz ar to ekonomija mazāka. Bet domāja, ka benzīna sprauslu dzīvē tāpatās ātri vien samazinās. 4tā paaudze, manā skatījumā, nav korekts risinājums priekš šiem.
Pagaidām tādu nepirktu ja gribētu likt gāzi.. Jo.. Tiešās iesmidzes iekārtas dārgas un problēmas ar sūkņiem. Bet.. ieguvumi tur protams ir. gāzi maucam pa taisno degkamerā, šķiļam uz gāzi, turbomotoriem potenciāls celt, jo tiek attālināta detonācija robeža, pat ja neskaita gāzes augstāko oktānskaitli...

Njaa, tāds sekvenceris būtu laba lieta, kabini klāt un aizmirsti par visām regulēšanas probžām, viss, kā 4tajai paaudzei klasiskā variantā.
Laika un darba jāiegulda daudz, šaubos vai ir vērts taisīt, ja padsmit mašīnām tas būtu vajadzīgs.. mono jau tāpat izmirst..

Šo rakstu rediģēja kjemals: 06 October 2012 - 00:03

[arts]

kjemal- slinkums visu topiku lasīt, bet 850 volvis, kaut kādi pirmie gadi 10V 2.5.

Ko iesaki un cik maksā. Otro paaudzi var uzlikt?

Šo rakstu rediģēja arts: 06 October 2012 - 00:24

[kjemals]

Šprici cenu diapazons, atkarībā ko liek, kā komplektē, ~460-600 ls.

Otro var, bet nu vai vajag.. Pēc tam braukt pa ceļam un domāt uzraus vai neuzraus Pats nelieku, bet tirgus cenas otrajām laikam ap kādi 300 ls svārstās.

Šo rakstu rediģēja kjemals: 06 October 2012 - 12:41

[jim-beam]

tākā cita forumā man tālāk neviens nepalīdz varbūt pie jums varu gūt informāciju par šo:

07 Oct 2012, 16:02:22 jim-beam rakstīja:

07 Oct 2012, 15:34:52 Martigus rakstīja:
sarkans +12 , melns - masa , dzeltens signala vads uz releju lai atslegtu sukni , zils +12 el.varstiem , bruns - pie indukcenes , balts paliek neizmantots

Tā labi OK! Pie degvielas sūkņa releja pienāk 2 resni vadi un 3 tievāki. resnos neaiztiekam pie kura tievā vada liekam klāt to dzeltano?
PS: gāzes podziņu kopums sastāv no 2 pogām. Vienai ir 3 stāvokļi(gāze-vidējs stāvoklis-benzīns), otrai (virs pogas lielais burts R) ir nefiksējoša slēdža režīms tik.
vaišādai sistēmai ar tas viss derēs? Ak jā vēl tur ir kkādā nesaprotamā veidā ielikt vēl viens relejs. tam jēgu neredzu, ja nu vienīgi kontrolēt tos el. magnētiskos vārstus! Ja to nedrīkst darīt ar to slēdzi kurs ir salonā.
ak jā no kurienes laiņem to + ? no aizdedzes 15 spailes vai patiešo no AKB? :?

[Martiga]

Principa raksti PM izskaidroshu visu

[ins88]

2. paaudze
uz tas mazas kastites uzrakstits A.E.B un veel vaciski kaas...
Rezekne sho neviens nevar pislekt pie kompja... varbut kaads no A/s to var?
1. reizem laizas uz benzina reizem uz gaazes.. ka pats sagrib..
2. parsledzoties uz gaazes deg zalja un sarkana lampinja bet uzgazeejot veel vairak tikai zalja... varbut vinsh ar benzinu kopa jauc??
3. vajag vienk normali noreguleet..... kads to var pislegt? jo kad mainiju reduktora remkomplektu man vinju reguleja manuaali viekn varstu uz dzirdes sagrozija
thx

[bahmuc]

Bim, man tas dzeltenais ir pievienots drosheklju kastes virspusee pie vienas no lielajaam kaajaam benziina suuknim!

[Bankijs]

ja nav noslēpums pa cik var iepirkt otrās paaudzes tikai elektrisko daļu? piemēram topašu stag-100

[jim-beam]

Bim, man tas dzeltenais ir pievienots drosheklju kastes virspusee pie vienas no lielajaam kaajaam benziina suuknim!

ka ta tas ira? bet tev jau nav K-Jetronic iemidzes sistema. ta ka tas tur visu maina!

[bahmuc]

nav bildes, buutu - paraadiitu, bet tas dzeltenais vadinjsh man ir virspusee! a man ir ke-motroniks

[kjemals]

ja nav noslēpums pa cik var iepirkt otrās paaudzes tikai elektrisko daļu? piemēram topašu stag-100

100to stagu autogāzē droš ka var dabūt viņi ofic ar stagiem ņemās. Cenu jājautā. Viss kits nāk ar soļu motoru.

2. paaudze
uz tas mazas kastites uzrakstits A.E.B un veel vaciski kaas...
Rezekne sho neviens nevar pislekt pie kompja... varbut kaads no A/s to var?
1. reizem laizas uz benzina reizem uz gaazes.. ka pats sagrib..
2. parsledzoties uz gaazes deg zalja un sarkana lampinja bet uzgazeejot veel vairak tikai zalja... varbut vinsh ar benzinu kopa jauc??
3. vajag vienk normali noreguleet..... kads to var pislegt? jo kad mainiju reduktora remkomplektu man vinju reguleja manuaali viekn varstu uz dzirdes sagrozija
thx

Ja nevar šo saregulet rezekne, paprasi, lai uzmauc stag 100, kko dzirdēju ka tajā galā liek.. Tas, ja gribās pa lēto.

[arts]

Šprici http://www.audi-style.lv/forum/public/st... cenu diapazons, atkarībā ko liek, kā komplektē, ~460-600 ls.

Otro var, bet nu vai vajag.. Pēc tam braukt pa ceļam un domāt uzraus vai neuzraus http://www.audi-style.lv/forum/public/st... Pats nelieku, bet tirgus cenas otrajām laikam ap kādi 300 ls svārstās.

Vnk tas volgo pats maksā 600 ls

[kjemals]

Ja šādi skatās tad jau sāpīgi tas ir
Ir visādi aparāti kuriem tā vērtība ir apmēram salīdzināma ar gāzes izmaksām, bišk jocīgi jau liekās. Bet ja cilvēks domā vēl ilgi braukt un bez poblēmām, iespējams, ir jēga apsvērt. Jo jāskatās cik vēl vizināsies ar autiņu un jāpiemet cenas cik ātri atpelnīsies..
Ja tikai tā un uz pārdošanu auto, tad jāliek kautkas lētāks, savādāk nav jēgā ja viņa vismaz neatpelnās pati iekārta...

Šo rakstu rediģēja kjemals: 07 October 2012 - 21:44

[coldars]

Nu tas nav arguments, ka gāzes iekārta maksā tikpat cik pats auto. Man gāzes iekārtas uzstādīšana izmaksāja tikpat pa cik nopirku savu Audi. Svarīgākais - cik daudz ar to Volvo taisies ripināties. Noteikti iesaku ceturto paaudzi - atkritīs liekas problēmas braucot un pēc tam taču montē nost to iekārtu un liec nākamajam virsū.

[jim-beam]

Principa raksti PM izskaidroshu visu

nezinu es domāju liet derīgāk būtu to apspriest te!

Tātad tava teorija nedarbosies par tiem vadiem, jo neatradu nedz melnu nedz brūnu vadu kuri nāktu no tā gāzes iekārtas slēdža! tur ir dzeltans, balts. zils, tipo sarkans un brūns ar dzeltanu strīpu!

tad kā man viņus sastelēt?

PS:vadu krāsas rīt precizēšu!

Šo rakstu rediģēja jim-beam: 09 October 2012 - 22:50

[arteens]

Tavam variantam vislabākais ir 1.žiguļa pečkas slēdzis - pa vidu izslēgts, uz vienu pusi gāze, uz otru benzīns. + tam visam ir, ka benzīna sūkni nevajag laist cauri relejam, bet pa taisno pie slēdža. Tur ir tikai trīs vadi un viss īzī pīzī

[bush]

un ja motors noslāpst, gāze tik gāžas laukā

[wth]

Tā viņa darītu, jā. Un ja aizmirstas pie -30 pārslēgt atpakaļ uz benzīnu tad pirmais, kas no rīta apsveicinās visticamāk būs sprādziens kolektorā
Nejokojam tomēr ar tādām lietām, vienkārši kā tas viss ir, bet gana bīstami arī. Ticiet man, esmu visu ko stulbu izmēģinājis

[Thomas]

Tā viņa darītu, jā. Un ja aizmirstas pie -30 pārslēgt atpakaļ uz benzīnu tad pirmais, kas no rīta apsveicinās visticamāk būs sprādziens kolektorā http://www.audi-style.lv/forum/public/st...
Nejokojam tomēr ar tādām lietām, vienkārši kā tas viss ir, bet gana bīstami arī. Ticiet man, esmu visu ko stulbu izmēģinājis http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

ar pirmo paaudzi tika darbinats mans 1.8 karburator-motors pat kad temperatura no rita bija zemak par -30 un nekadu savienu nebija, kamer uzkarsa, protams mazliet anomali uzvedas, BET, rezultats tika panakts. Zinu, ka tas nav veseligi u.t.t. bet saja gadijuma bija vienalga

[mshathlonxp]

Kāpēc sprādziens? Nu bija man 1.8 karburatornieks, kurš ar benzīnu nedarbojās - zem -15 vnk klusums - neleca un viss. Vienu reizi prikola pēc paprovēju pasildīt reduktoru ar celtniecības fēnu un pēc tam ielekt mašīnā un šķilt klāt - pielaist izdevās, bet pēc tam varēja kādas 5-10 min sēdēt, turot pedāli grīdā, motoram uz pāris katliem raustoties...

[arteens]

Jūs tiešām esat par to pārliecināti? Padomājam vēlreiz...es pārgriežu plusa vadu, kas aiziet pa taisno no sūkņa uz benzīnsūkņa releju un ielieku starpā slēdzi. Kā mašīna noslāpst tā benzīnsūkņa relejs nepadod plusu uz sūkni, manā gadījumā uz slēdzi. Paši izdariet secinājumus

P.S Varbūt kāds no manis iepriekšējā posta saprata, ka pie slēdža pienāk patstāvīgais pluss 30. līnija? Nu tad sorry, ka nepaskaidroju sīkāk

[axel182]

Nelasīju visus pēdējos rakstus, bet, ja negrib/nevar likt oriģinālu gāzes slēdzi, tad var taču ar parastu divpozīciju slēdzi visu darbināt. Ja pareizi saliek vadus un relejus, tad oriģinālā mašīnas vadība atslēgs gāzi, tiklīdz nesaņem signālu par apgriezieniem. Kā to izdarīt- ņemam talkā shēmas un aiziet!

[VB]

kadam nevajag Vega i Sport reduktoru turbikjim? man vinsh ir palicis lieks, vel var uz mashinas izmeginat! razotajs sola lidz 380hp!

[jim-beam]

es varētu savam GTE viņu uzlikt uz klasiskās iekārtas! Jo liekas ka mans tagadējais ilgi nekalpos!

Cik prasi?