5221 atbildes uz šo tēmu

[janka65]

Kāds var pateokt kurus motora devejus izmanto inžektor-tipa gazes kompis.Motors 2.8 AAH

[wth]

Špriču vadus, lambda zondi/zondes. Viss.
Un, protams, saujiņu ar savējiem.

Šo rakstu rediģēja wraith: 07 May 2012 - 13:28

[VB]

RPM aizmirsi no spoles! un OBD ja tads ir!

[cabrio2.0]

bildi un cenas studijaa http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

man ir šāds variants



Bet daudzi jau negrib rokas smērēt skrūvējot pāreju un kad braucu uz vāciju, tad šitajā pārejā ieskrūvēju iekšā Vācijas pāreju...
maksāja pirms trim gadiem ar visu pāreju kādi 12Ls, bet cik zinu,tad tagad dārgāk...

Šo rakstu rediģēja cabrio2.0: 07 May 2012 - 14:07

[axel182]

Hmmm, uzstādītu jau es pats.. interesanti, to procesoru nevar dabūt kkur lētāk?

[mshathlonxp]

Varbūt labāk vienkārši pameklēt vai kaut kur nav pieejams čipsis priekš gāzes? Šitādi krāmi tehniski ir muhļīšanās dēļ nevarēšanas sastaipīt vadības blokam kartes, nekas vairāk. Ja viena no aizdedzes kartēm būtu priekš tik augsta oktānskaitļa kā gāzei, vajadzība pēc tāda krāma atkristu.

[axel182]

Domāju, ka vienkāršāk ir atrast to muhlējamo verķi, nekā čipsi priekš gāzes....

[mshathlonxp]

Vienkāršāk - droši vien. Tāpat kā powerbox priekš dīzeļa
Es, ļoti iespējams, dabūšu noorganizēt lai man uztaisa kaut ko līdzīgu priekš divu signālu pārveides lai varētu LH-jetu uzlikt, bet jebkurā gadījumā tas būs tikai laika jautājums lai uztaisītu pareizi, bez kaut kādiem muhļāmajiem pa vidu.

[bahmuc]

man ir šāds variants



Bet daudzi jau negrib rokas smērēt skrūvējot pāreju http://www.audi-style.lv/forum/public/st... un kad braucu uz vāciju, tad šitajā pārejā ieskrūvēju iekšā Vācijas pāreju...
maksāja pirms trim gadiem ar visu pāreju kādi 12Ls, bet cik zinu,tad tagad dārgāk...

nu uz sho es teemeeju! tikai tad man vajadzeetu trubu paarvilkt uzpildei no apakshas uz korkjiiti! jebajaa mksaa 12 jevro + 7 jevro suutiishana!

[wth]

Ja nu kāds zin un prot sačipot Hitachi MMS100/200 vadības bloku, kas iet uz AAH motora, priekš gāzes you're welcome

[Soldier]

Man tas variant patik labak,neka kolhoze ap parastu uzpilde

Šo rakstu rediģēja Soldier: 07 May 2012 - 22:02

[orttauq]

Varbūt labāk vienkārši pameklēt vai kaut kur nav pieejams čipsis priekš gāzes? Šitādi krāmi tehniski ir muhļīšanās dēļ nevarēšanas sastaipīt vadības blokam kartes, nekas vairāk. Ja viena no aizdedzes kartēm būtu priekš tik augsta oktānskaitļa kā gāzei, vajadzība pēc tāda krāma atkristu.

Un kas notiks, kad pārslēgsies uz benzīnu? Idiāls gāzei nav idiāls benzīnam, ja būs sakruķīts idiāli gāzei, uz benzīnu detonēs, tāpēc, sistēmai jābūt tik gudrai, lai būtu atšķirīga aizdedze vienam un otram degvielas veidam zibenīgi, kā to varētu panākt ar vienu standarta vadības bloku bez "muhļīšanas" nav ne jausmas, bet pat "muhļīšana" gāzeriem LV jau skaitās augstākā pilotāža, >95% braukā bez aizdedzes korektora. Principā jau ideja par aizdedzes korektoru dzima dēļ CNG augstā oktāna, taču, protams, saviem "mīluļiem" vēlot to labāko var palutināt ar aizdedzes korektoru arī LPG, īpaši paaugstinātas veiktspējas agregātiem.

Es tā filozofējot iedomājos, ka laba saderība varētu būt gazificētiem flex fuel aparātiem - tiem kas paredzēti E85 un paši atpazīst bākas saturu, drošvien tiem aizdedzes adaptācijas koridors ir ieprogramēts plašāks.

[mshathlonxp]

Kas notiks kad pārslēgsies uz benzīnu? Tas pats kas patlaban, ielejot 98. vietā 95. vai otrādi - priekš motora ar kompresijas pakāpi virs 10 kā kaut vai manam NG tie divi dažādu oktānskaitļu benzīni jau ir dažādas degvielas un ar to vecais labais astoņdesmito gadu sākuma/vidus EZ127K aizdedzes bloks lieliski tiek galā Protams, tas pats attiecas arī uz motroniku, kurā nonāca vecās tehnoloģijas vienā kastītē - divas dažādas aizdedzes kartes, katra savai degvielai, kuras kompis pēc vajadzības groza agrākas un vēlākas un ja vajag, pārslēdzas starp tām. Atliktu tikai vienu no tām sagrozīt priekš gāzes, tikai jautājums, kuru - ja par apakšējo atstās to, kas domāta 98., tad ielejot 95. var sanākt detonācija un kļūdas, bet ja to, kas 95., tad braukšana ar benzīnu visdrīzāk būs ar "miegainu" motoru dēļ diezgan vēlas aizdedzes.

Motronika darbības pamatu apraksts ir pilns nets. Varbūt kādreiz iemācīšos arī kaut ko praktiskāku - ir doma līdz rudenim iepirkt kādu lētu EEPROMu lasītāju/rakstītāju un ielūrēt hoķ tā paša NG aizdedzes blociņa programmā, varbūt izdodas tur kaut ko saprast

Bet tas, kāpēc tādi čipši īpaši nekur nav manāmi, nav jau grūti iedomāties - nav pieprasījuma, attiecīgi nav arī piedāvājuma un otrādi. Nav kā kaut kādiem dīzeļiem, ar kuru čipsošanas pakalpojumiem šajā forumā burtiski uzbāžas

[Thomas]

tavas "viduvejas" elektrika zinasanas nelauj uzlodet pasam, vai panemt mobila kabeli? eeprom tacu visur lasas caur Tx Rx un deretu pat visprimitivakais programmators, vienigais, ka visvienkarsakie nelauj nolasit/ierakstit neizlodejot mikreni

[orttauq]

Laba ideja biznesam - "gāzes čiptūningam" brīva niša.

[Thomas]

galvenais, tik aizdedzi piekorige un viss ))

[wth]

Problēma gan pamatā sastāv tajā faktā, ka ne viss pasaulē grozās ap motronikiem - ir visādi Hitachi, Hella, Magetti Marelli, Siemens un kā tik vēl ne bloki, par kuriem dažam infu atrast var, dažam ne pārāk. Nolasīt EEPROMu jau prot pat mans kaķis, bet vot saprast kas tajā dumpā ir un kur tad nez tās ļaunās kartes atrodas nemaz nav tik triviāli. Un arī tad ne visi EEPROMI lasās triviāli. Tie, kam ir lockots EPROM-ON-CPU principā ir nenolasāmi vai nolasāmi ļoti smagi, pie pārrakstīšanas dažam jau jāizpildās ar proča maiņu, kas jau vairs neatmaksājas

[mshathlonxp]

tavas "viduvejas" elektrika zinasanas nelauj uzlodet pasam, vai panemt mobila kabeli? eeprom tacu visur lasas caur Tx Rx un deretu pat visprimitivakais programmators, vienigais, ka visvienkarsakie nelauj nolasit/ierakstit neizlodejot mikreni

Nav īsti vajadzības patlaban kaut ko tur urbināt, trūcīgajām finansēm ir mazliet labāks pielietojums. Kaut gan paldies par ideju. Ierakstīt arī varēs tik vienkārši? Neesmu lūrējis patreizējajā aizdedzes blociņā, iepriekšējajā, ko nesen nācās nomainīt, bija ar UV dzēšams 64 KB EEPROM's iekš ligzdas, respektīvi nekāda problēma viņu izvilkt laukā un pārrakstīt arī var

Problēma gan pamatā sastāv tajā faktā, ka ne viss pasaulē grozās ap motronikiem - ir visādi Hitachi, Hella, Magetti Marelli, Siemens un kā tik vēl ne bloki, par kuriem dažam infu atrast var, dažam ne pārāk. Nolasīt EEPROMu jau prot pat mans kaķis, bet vot saprast kas tajā dumpā ir un kur tad nez tās ļaunās kartes atrodas nemaz nav tik triviāli. Un arī tad ne visi EEPROMI lasās triviāli. Tie, kam ir lockots EPROM-ON-CPU principā ir nenolasāmi vai nolasāmi ļoti smagi, pie pārrakstīšanas dažam jau jāizpildās ar proča maiņu, kas jau vairs neatmaksājas http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

Žēl ka programmēšana man ir tumša bilde - man patika kā viens igauņu čipšķūneris apguva 20vt motronikus - sākumā lasīja grūti pieejamās informācijas drumslas, tālāk jau ar disassembly meklēja kartes un pēc tam jau sāka pārprogrammēt pašu motroniku, pievienojot jaunas funkcijas...

[kjemals]

Par tiem korektoriem. Kā tad būs ar vvt, vanos, vtec utt. sadaļfāžu maiņas motoriem?

P.S. Uz heinrihu zvanīju pirms pāris mēnešiem ar šo pašu jautājumu, ka gribu korektoru, nu ar iemeslu samazināt bik patēriņu/jaudu palielināt/vārstus pasargāt. šitas man sāka borēt, lai tik lieku virsū HANAs un viss iepriekšminētais atrisināsies, nekādu korektoru nevajag

Šo rakstu rediģēja kjemals: 08 May 2012 - 18:46

[kjemals]

Bezmiegam naktīs ir pamats.
Ne tikai apdzīšanas apdraudējums beidzoties gāzei, bet arī sprauslu nedzesēšanās ilgākā laikā atstās tām nāvējošas sekas. Otrs - priekš kam to vajag, ja var atstāt darbojoties sūkni.
Par detonācijas monotoringu es arī domāju, ka ir zināmas robežas, un kas neaptver gāzei idiālu aizdedzes momentu. Tāpēc jau ir tādi speciāli aidzedzes korektori, pie tam koriģētais leņķis dinamikā mainās.

Par apdzīšanu. nu ja tam sūkņa atslēgšanas relejam nav apakšā kkādas gudrības (piem sūknis tiek ieslēgs ja dP nokrīt līdz kādiem 0.7 bar, bet ruba uz benzīnu pie 0.5)
Līdz šim braukāju, kad signāls releja atslēgšanai tika paņemts no reduktora el-magn. vārsta, šobrīd ir vadība, kurai ir atsevišķs vads, kas paredzēts, lai atslēgtu sūkni, redzēs kā viņš tur uzvedās.

[wth]

A priekš kam tur kaut ko gudrot? Sūknim tur tas nodilums no benzīna dzenāšanas ir relatīvi neliels un nemaksā viņš kosmosu, bet nu vismaz tā cirkulācija degvielas sliedē padzesē šprices, cik nu viņas vajag dzesēt, nav jau degkamarā tomēr. Bet nu jā, rekur vienam golpam uzdūrāmies, sūknis tika slēgāts (tā, pa vienkāršo, kā gāze tā sūknim stop) un nezinu tāpēc vai ne tāpēc, bet gadus 3-4 vēlāk 4 šprices no 6 bija mehāniski nosprūdušas un mirušas...

[mshathlonxp]

Atgriežoties pie augstāk pieminētās tēmas par čipšķūningu - nejauši atradu šo - vienkārši iespaidīgi - prj savos motronika hakojumos iet arvien tālāk

Šo rakstu rediģēja mshathlonxp: 13 May 2012 - 14:56

[jorsix]

Jautājums par gāzi!Vecajai iekārtai nezinu laikam skaitās viena no pimajām paaudzēm gan jau kkāda itāļu-gāze var šaudīt tikai ja nav dzirksteles vai arī ja saregulēts nepareizi kā rezultāta degmaisījums ir vai nu liess vai biezs!kkā tā?

[wth]

Arī regulējuma dēļ var pukāt uz velna paraušanu, patiesībā tas ir visai ticams iemesls, tāpēc pie tādām problēmām sākumā vajadzētu saregulēties un tikai tad ārīt ārā aizdedzi un meklēt vainu tur.

[jorsix]

thanks!vnk.man bija poblēmas ar apgriezieniem un nesanāk pašam saregulēties-vai pieregulēt apgriezienus ar reuktoru vai ar droseles vārsta skrūvīti!
Ja uz benzīna ietu kā nākas tad varētu saregulēt tukšgaitu ar droseli un gāzei ar reduktoru bet nu būs jābrauc uz gāzes servisu lai pec atgāzēm pieregulē!
Man ir tā ka ja droseles skrūvi vairak atlaižu, tad uzgāzējot un atlaižot gāzi,skaņa tāda,ka no izpūtēja īsts pirdiens nāktu,tātad drosele japievelk vairāk un reduktoram jātlaiž un jāmeklē zelta vidusceļš!
sorry par trulo tekstu!

[vladlen87]

kāds uzstādīja gāzes iekārtu Daugavpilī? man ieteica čali Grīvā Čehova ielā.
var būt kāds lika jau pie viņa un var pateikt kaut ko labu vai sliktu par viņa darbu?

[wolfenstein]

maza informācija par gāzi
p.s par auto sākuši interesēties kaimiņu kaķi-kuri savu mūžu nav līduši šimpus žogam,baidoties no suņa

[Ziggiy]

Skatos šis topiks jau kādu laiku ir pieklusis...
Varat mani apsveikt... Esu pievienojies gāzētāju pulciņam... nobraucu pirmos 50 km un esu pārsteigts.. ka jaudas zudums 2.4 motoram ir minimāls.. vismaz pašlaik šķiet praktiski nemanāms...

Varbūt tauta varētu apgaismot kur labāk pildīties un kur nea.. Un varbūt kādam ir viedoklis par gāzes kvalitāti "Totāls" gāzei kas atrodās Inčukalnā pie sēnītes... Tur cena ir Viss zemākā kā esu novērojis... ā un vel.. nekur īpaši neatrodu infu par tādām sprauslām kas man sēž zem kapota ALEX type 30.. kaut kur ieraudzīju ka tas ir analogs VALTEKS sprauslām..

[wolfenstein]

apsveicu-tagad būs ~6-7lsgāze pret ~12-14ls benža (pa pilsētu)

Šo rakstu rediģēja wolfenstein: 25 May 2012 - 20:22

[Ziggiy]

vai otrādāk..?