5214 atbildes uz šo tēmu

[GintsK]

Kā var digifants smidzināt tikai 1x uz apgriezienu? http://www.audi-style.lv/forum/public/st... Tas neko degmaisījuma veidošanai neietekmē, ja divi cilindri nekad ieplūdes laikā nepiedzīvo degvielas izšļācienu? http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

Ietekmē. Bet ne kritiski.
Vispār jau normāli smidzina pirms ieplūdes nevies ieplūdes laikā. Ar domu, lai vairāk benzīns pagūtu izgarot.

[mshathlonxp]

Piecu katlu digifantam un LH jetam būs šitā pat?

[Thomas]

hmm.... iedod linku, kur dabuut to multivaarstu!

Seit vinam jau uzkabinats el. devejs prieks limenraditaja uz pogas.

dabut var laikam jebkura gazes kantori, piem http://www.heinrihs-gaze.lv/

Šo rakstu rediģēja Thomas: 22 February 2012 - 14:53

[Ainarx20]

prostā reduktorsistēma bez sprauslām uz katru cilindru nekam neder
dedzina tikai gaisa filtru
un autiņiem ar plastmasas kolektoriem parasti ir diezgan bēdīgas sekas

prostā reduktorsistēma bez sprauslām uz katru cilindru nekam neder
dedzina tikai gaisa filtru
un autiņiem ar plastmasas kolektoriem parasti ir diezgan bēdīgas sekas

2.8 audi motoram itkaa jaabuut normaali?

[wth]

2.8 (tam, kurš AAH/AFC/ACK, jaunākiem moš jau plastmasas tur ir vairāk) vienīgais ko var uzspridzināt ir tā plastmasas kaste pirms droseļvārsta, ja to sabūvē pareizi, tad arī tas nav problēma. Ja pareizi noregulē un tur kārtībā aizdedzi, tad pukām nevajadzētu būt vispār, šis motors neizrāda tendenci čīkstēt par lietām, par ko nav jāčīkst

[Martins19]

Kurss var ieteikt risinajumu ka apiet un kas jadara lai varetu pielaist un pa taisno braukt ar gazi - lai nebutu jagaida tie 30-40gradi.
Kadi tam visam minusi?

[Martiga]

Kurss var ieteikt risinajumu ka apiet un kas jadara lai varetu pielaist un pa taisno braukt ar gazi - lai nebutu jagaida tie 30-40gradi.
Kadi tam visam minusi?

Ar iesprici tadi joki neies cauri jo ta sava zina ir aizsardziba , auksta gaze motora tiek skidra veida , sasniedzot vajadzigo temp. tiek padota gazveida , ja ar apjaasi sistemu tad 99% tev slaps nost .

Šo rakstu rediģēja Martiga: 23 February 2012 - 22:27

[axel182]

Kurss var ieteikt risinajumu ka apiet un kas jadara lai varetu pielaist un pa taisno braukt ar gazi - lai nebutu jagaida tie 30-40gradi.
Kadi tam visam minusi?

Kam tev to?? Tā ir reālākā gāzes iekārtas jāšana. Lai gan parastās iekārtas šajā temperatūrā iet bez probļem.

Iešprici ar var apjāt, nedaudz modificējot temperatūras devējus, bet jau vispār ir perversija.

[mshathlonxp]

Kāpēc kaut kas jāapjāj, tā vietā lai uzliktu attiecīgu uzstādījumu gāzes kompim?

[wth]

Var protams gāzes vadību pierunāt, var, protams, apčakarēt temperatūras devējus. 1-2 paaudzesiekārtām var, galu galā, vadus savienot pa taisno kur un kā vien gribi.
Tvaika frakcijas iesmidzei tie 40-50 grādi ir NEPIECIEŠAMI lai gāze normāli iztvaikotu. Viss. Vienīgais pareizais brīdis, kad pārslēgties uz gāzi ir tad, kad reduktors ir dabūjis STABILU temperatūru virs 40 grādiem. Pārējais viss (liešana ar verdošu ūdeni un kas tik vēl ne) ir tikai reduktora un arī motora čakarēšana.

To ņemot vērā, tomēr ir risinājumi, kas ļauj pārslēgties vismaz ātrāk un darīt to civilizēti. Šajā pašā tēmā jau iztirzāts vairākkārt - sākot no (pavājinātām) kvēlsvecēm apsildes trubās pirms reduktora, beidzot ar aktīvākiem risinājumiem ar cirkulācijas sūkni.

[mshathlonxp]

Paga, kā tad reduktora iekārtas spēj darboties negatīvās temperatūrās - jo tur motors sūc, kamēr te reduktoram pašam spiediens jānodrošina?

[Thomas]

minusos reduktora iekartas darbojas pec uzsilsanas. tas, ka ari -30 1 paaudzes sistema lauj iedarbinat motoru nenozime, ka ir veseligi braukt ar neuzsildito reduktoru

[Jazznfunk]

Pamazām tiek veikts eksperiments 4. paaudzes LPG iekārtas uzstādīšanai uz ar KE-Jet darbināmam dzinējam. Viss vēl ir bērna autiņos, bet pirmie 200 km civilizēti nobraukti.

[wth]

Tas neizklausās pēc "pamazām", mūsu "karburator-golfa-gāzes-iesmidzes" projekts pašlaik vēl vīriem uz galda lodējas (nerunājot ka matainais firmwārē tikai aizmetņus sarakstījis), līdz mašīnai nav tikts

[orttauq]

Pamazām tiek veikts eksperiments 4. paaudzes LPG iekārtas uzstādīšanai uz ar KE-Jet darbināmam dzinējam. Viss vēl ir bērna autiņos, bet pirmie 200 km civilizēti nobraukti.

Vecais no Liepājas Tavu audi uzsēdināja?

[mshathlonxp]

Kas tad dod sprauslu signālu priekš gāzes kompja? Kaut kāds mikrokontrolieris pēc MAP?

[Jazznfunk]

Vecais no Liepājas Tavu audi uzsēdināja?

Jā, tas pats, sadarbībā ar manu čomu. http://www.m7sport.lv/

[Archa_21]

Kāds nezin, kur Valmierā var dabūt remkomplektu priekš pirmās paaudzes gāzes iekārtas reduktora?

Šo rakstu rediģēja Archa_21: 01 March 2012 - 19:39

[wth]

Jā, tas pats, sadarbībā ar manu čomu. http://www.m7sport.lv/

O, a nav noslēpums cik šis pasākums izmaksāja materiālos + darbs?

[Jazznfunk]

Materiālu izmaksas - kā jau 4. paaudzes gāzes iekārtai, atkarībā kāds balons, multivārsts, reduktors, sprauslas. Darba izmaksas - nenovērtējamas Kā jau minēju, ir vēl daudz kur rakt, viss vēl ir sākuma stadijā, bet auto jau brauc.

[wth]

Negribi padalīties ar principu, kā tas ir dabūts gatavs, jeb viss pasākums ir slepens? Mani vairāk protams interesē, kas par vadību un no kā tā ņem datus un kādus

[Thomas]

ka tik nav ke-jetam ka piggy back pievienots motroniks prieks gazes vadibas?

[kjemals]

Interesē LPG spiediena regulators. Atradu ko šādu. http://www.bes.co.uk...ts/061.asp#8911 Nevaru saprast vai otrā galā aiz tāda regulatora tā gāze neiztvaicēsies? Vajag, lai ir škidra.
Īsāk sakot gribu, lai benzīna sprauslu reikā tecētu škidrs LPG ar kautcik stabilizētu spdienu, teiksim 2-4 Bar. Vai LV var ko tādu atrast/iegādāties? Kā sarēķināt kāda caurplūde nepieciešama tādam regulātoram uz notiektiem HP?

[mshathlonxp]

ka tik nav ke-jetam ka piggy back pievienots motroniks prieks gazes vadibas?

Nebūtu loģiski - tādi izdevumi motronika detaļām un atstāt KE-jetroniku. Es joprojām diezgan stipri ticu ka kaut kāds mikrokontrolieris.

Šo rakstu rediģēja mshathlonxp: 02 March 2012 - 21:51

[iynx]

cik jāēd B4 2.3 NG automatam ?
sodien sanaca 15uz100 40% pilsetu braucot

[Ķengurs]

Interesē LPG spiediena regulators. Atradu ko šādu. http://www.bes.co.uk...ts/061.asp#8911 Nevaru saprast vai otrā galā aiz tāda regulatora tā gāze neiztvaicēsies? Vajag, lai ir škidra.
Īsāk sakot gribu, lai benzīna sprauslu reikā tecētu škidrs LPG ar kautcik stabilizētu spdienu, teiksim 2-4 Bar. Vai LV var ko tādu atrast/iegādāties? Kā sarēķināt kāda caurplūde nepieciešama tādam regulātoram uz notiektiem HP?

A ko tu gribi ar šķidru propānu cilindros ...

Tavi atrastie ir tikai diferencētie spiediena reduktori ... bez iztvaicēšanas domāju ka tev nekkas nesanāks ... jo propānam lai sprāgtu - tomēr ir jābūt maisījumam 1:15 no telpas ... pretējā gadījuma teces vnk pa izpūtēju ārā - un tur arī sprāgs atttiecībā no sagāzētības pēc iztvaikošanas ...

Nē - nu ja interesē - AGA piedāvā reduktorus ... ņem kādu gribi ... maksā gan sākot ar 200,- ... regulātori ir tvaika fāzei ...

Šo rakstu rediģēja Ķengurs: 07 March 2012 - 06:49

[mshathlonxp]

Interesē LPG spiediena regulators. Atradu ko šādu. http://www.bes.co.uk...ts/061.asp#8911 Nevaru saprast vai otrā galā aiz tāda regulatora tā gāze neiztvaicēsies? Vajag, lai ir škidra.
Īsāk sakot gribu, lai benzīna sprauslu reikā tecētu škidrs LPG ar kautcik stabilizētu spdienu, teiksim 2-4 Bar. Vai LV var ko tādu atrast/iegādāties? Kā sarēķināt kāda caurplūde nepieciešama tādam regulātoram uz notiektiem HP?

Kaut kur agrāk šajā topikā bija šis jautājums izskatīts - kā tu domā, kāpēc piektās paaudzes sistēmām ir balonā sūknis? Un ko tu darīsi kad balons nenodrošinās tos tavus 2-4 bar?

[andzha]

Pie esošās foruma darbības kko pārlasīt ir ļooti grūti, tāpēc iespējams jautāšu jau pārrunātas lietas: čoma passatam ar AEB dzinēju uzlika "nikno" gāzes iekārtu, kopumā viss ir labi, izņemot to, ka aukstam uzsilstot un pirmo reizi pārslēdzoties uz gāzi, dzinējs uz pussekundi tā kā pamirst, vēlāk viss OK. Gaitā gļuku vēl var pieciest, bet tukšgaitā rūcot noslāpst. idejas?..

Pie esošās foruma darbības kko pārlasīt ir ļooti grūti, tāpēc iespējams jautāšu jau pārrunātas lietas: čoma passatam ar AEB dzinēju uzlika "nikno" gāzes iekārtu, kopumā viss ir labi, izņemot to, ka aukstam uzsilstot un pirmo reizi pārslēdzoties uz gāzi, dzinējs uz pussekundi tā kā pamirst, vēlāk viss OK. Gaitā gļuku vēl var pieciest, bet tukšgaitā rūcot noslāpst. idejas?..

[Fridrihs]

Varbūt tava gāzes iekārta noregulēta tā, lai pārslēdzas visi cilindri vienlaicīgi? Kā man teica, tad manējam pats pārslēgšanās process ilgst ~5 sekundes, un tas notiek katram cilindram pakāpeniski.

p.s.
pats no gāzes iekārtām neko nesaprotu. es ar to tikai braucu.

Šo rakstu rediģēja Fridrihs: 07 March 2012 - 09:58

[VB]

tieshi taa, gazes iekarta piesledzas pakapeniski, katram cilindram!
visticamak ka problema tam passatam ir programma - japielabo parslegshanaas! bet to lai dara tie kas uzstadija un reguleja! kad man gazi vel vadija gazes kompis, parslegshanas no benzina uz gazi un otradak, bija pilniigi nemanaama! tikai tik, cik lampinjas uz pogas parsledzas!

Šo rakstu rediģēja VB: 07 March 2012 - 10:39