5221 atbildes uz šo tēmu

[Jazznfunk]

Tā biedri, kādam ir idejas kāpēc tagad, kad sākās aukstais laiks, mašīna strauji bremzējot ar atlaistu gāzes pedāli un izspiestu sajūgu (vai neitrālajā) slāpst nost? Uz benzīna protams šis gļuks nav, a uz gāzes kā tik bišku straujāk tukšgaitā sanāk piebremzēt tā slāpiens. Šitā esmu ir n-tās reizes krustojumā palicis kurbulēdams kā opis ar vecu opeli, vajag tik kādam straujāk priekšā nobremzēt un gatavs, vēl viens šķērslis visiem ceļā. Triviālās lietas (ieplūdi uz kustīgiem priekšmetiem, caurumiem utml, vadus un trubas pārbaudīju. Neesmu vēl atjaucis reduktoru, bet nav pārliecības ka tajā varētu būt kas tāds, kas varētu šitādu gļuku izraisīt.

Reduktors pietiekoši tiek apsildīts? Bet, ja Tu saki, ka straujāk.. Redoktorā ir tādas kā klapītes, kuras tiek regulētas ar membrānām. Tās klapes teorētiski varētu aizkrist ciet, ja reduktors stāv šķērsām mašīnā.

Izmainās caurplūstošā gaisa daudzums, kad uzliek maisītāju...

Gala beigās tāpat zonde izdara secinājumus un korekcijas. Ne?

Šo rakstu rediģēja Jazznfunk: 08 February 2012 - 10:41

[mshathlonxp]

Runa jau bija par tukšgaitu nevis maisījumu

[GintsK]

Runa jau bija par tukšgaitu nevis maisījumu http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

Jā, un tukšgaitai nav nekāda sakara ar masījumu? Labrīt!

[wth]

Reduktors pietiekoši tiek apsildīts? Bet, ja Tu saki, ka straujāk.. Redoktorā ir tādas kā klapītes, kuras tiek regulētas ar membrānām. Tās klapes teorētiski varētu aizkrist ciet, ja reduktors stāv šķērsām mašīnā.

Reduktors sildās labāk kā citiem, ņemot vērā konstrukciju ar kvēlsvecēm un tagad jau arī diodēm Reduktora vārstiņi, kā izskatās, pie vainas nav, jo 1) reduktors stāv garenvirzienā, vienmēr ir stāvējis un nekad nav bijušas tādas problēmas 2) ja kāds vārsts ir saliecies/izkritis no membrānas/membrānā ir plīsums, parasti uzšaujot pa reduktora pamainās apgriezieni, norīstās vai ir kāda cita reakcija - tagad var klapēt līdz nemaņai, nav absolūti nekādas reakcijas, uz bedrēm/sliedēm u.tml. arī nereaģē. TIKAI uz bremzēšanu.
Vēl pamanīju, ka problēma parādās tikai tad, kad motors kārtīgi izsilis līdz tiem saviem 90 grādiem, kamēr ir zem 90 tā problēma arī nelien laukā.

Šo rakstu rediģēja wraith: 08 February 2012 - 11:09

[axel182]

Gala beigās tāpat zonde izdara secinājumus un korekcijas. Ne?

Tikai sākot ar otro paaudzi.

wraith, kas notiek ar membrānu cietību?

[Gachaans]

Tups jautājusm kā gāzes nepazinējam, bet, kuras paaudzes iekārtas ir iespējams uzstādīt NG motoram? un vai tādas parādības kā šaudīšanās, ir iespējamas arī ja visu uzstāda kvalitatīvi, normālā kantorī?

[Martiga]

Tups jautājusm kā gāzes nepazinējam, bet, kuras paaudzes iekārtas ir iespējams uzstādīt NG motoram? http://www.audi-style.lv/forum/public/st... un vai tādas parādības kā šaudīšanās, ir iespējamas arī ja visu uzstāda kvalitatīvi, normālā kantorī?

1 un 2 paaudze , shaudishanas ir atkariga cik laba stavokli bus tev aizdedzes sistema un protams regulejums

[wth]

wraith, kas notiek ar membrānu cietību?

Apmēram pirms gada likts remkomplekts, braucot nekādu sliktu reakciju (bedru, rīstīšanos) nav. Filtrs tīrs (vismaz cauri izpūst var). Šļura no reduktora tikko svaigi izlieta - izlēju kad šitais gļuks parādījās, nemainījās pilnīgi nekas. Pavisam jaucis ārā gan vēl neesmu, jo neesmu 100% pārliecināts ka pie šitā gļuka ir vainīgs reduktors.

[mshathlonxp]

Jā, un tukšgaitai nav nekāda sakara ar masījumu? Labrīt!

Doma jau bija par to, ka kompis atver pārāk daudz brīvgaitas vārstu un brīvgaita ir augšā. Kāds tam sakars ar maisījumu?

[uldisj]

Sveiki.
Lielajos mīnusos uz gāzi pārslēdzas kad motora t ir jau 90° grādi nevis 37°kā tam vajadzētu būt.
Kas varētu būt par problēmu?

[Gachaans]

1 un 2 paaudze , shaudishanas ir atkariga cik laba stavokli bus tev aizdedzes sistema un protams regulejums http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

ar ko atšķirās pirmā paaudze no otrās? un vai tas ka pie -27 grādu sala, auto lec labi, ir rādītājs tam, ka aizdedzes sistēma ir ok?

[Martiga]

ar ko atšķirās pirmā paaudze no otrās? un vai tas ka pie -27 grādu sala, auto lec labi, ir rādītājs tam, ka aizdedzes sistēma ir ok? http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

1 paaudze viss mehanisks , neskaitot vienu releju , 2 paaudze , gazes padeve tiek reguleta ar mazu kompiti kam saistiba ar lambdu , tjipa auto ir chut ekanomiskaks un chut atsaucigaks uz gazes pedali , vardu sakot padeves truba ir ta saucamais sola motors kas regule tur visu padarishanu , cik bijusi saskarsme tad man labak patik pirma paaudze jo tur nav kam nobirt , un cenas skirba bus vismaz 50ls , sals nav raditajs , tapat zem +5 velams auto iesildit uz benzina .

[Jazznfunk]

Sveiki.
Lielajos mīnusos uz gāzi pārslēdzas kad motora t ir jau 90° grādi nevis 37°kā tam vajadzētu būt.
Kas varētu būt par problēmu?

Kā notiek pārslēgšanās - automātiski? Visticamāk, ka reduktors nespēj uzsilt, vai arī uz viņa esošais t° devējs (ja tāds ir) ir novietots tā, ka mīnusos nerāda faktisko t°.

Ja ar gāzi braucot degvielas sūknis tiek atslēgts, vismaz teorētiski būtu vēlams vienmēr piedarbināt ar benzīnu, lai vecais Jet's galīgi neaiziet ciet. Es gan šinī punktā grēkoju, sākumā brīvprātīgi, pēc tam piespiedu kārtā, jo sūknis nomira (kad mainīju, izrādījās relejs, nevis sūknis). Tad nu arī -25C gribot braukt nācās darbināt ar gāzi. Ekstrēmisms, bet 10l karsta krāna ūdens palīdzēja.

Šo rakstu rediģēja Jazznfunk: 09 February 2012 - 10:17

[sergejs832]

Nez vai dē'gāzes iekārtas tew nesilst salons . Drīzāk termostats vai pečkas radiātors.

Pečkas radiators nomainits un termostats parbaudīts. tukšgaitā noņemu trubu no pečkas radiatora un nekas nenāk ārā.servisā esmu pabijis jau 2 mēneši. mainija pečku,sūkni,termostatu un nekā siltuma nav sākumā vēl vismaz braucot bija silts bet tagad kad -20 tad pavisam neka ja vien tur uz 30,000 apgriezieniem tad sak pūst siltu.Pečku uzlika nezinu kādu bet maksāja 25 Ls.

Šo rakstu rediģēja sergejs832: 09 February 2012 - 14:03

[uldisj]

Kā notiek pārslēgšanās - automātiski? Visticamāk, ka reduktors nespēj uzsilt, vai arī uz viņa esošais t° devējs (ja tāds ir) ir novietots tā, ka mīnusos nerāda faktisko t°.

Ja ar gāzi braucot degvielas sūknis tiek atslēgts, vismaz teorētiski būtu vēlams vienmēr piedarbināt ar benzīnu, lai vecais Jet's galīgi neaiziet ciet. Es gan šinī punktā grēkoju, sākumā brīvprātīgi, pēc tam piespiedu kārtā, jo sūknis nomira (kad mainīju, izrādījās relejs, nevis sūknis). Tad nu arī -25C gribot braukt nācās darbināt ar gāzi. Ekstrēmisms, bet 10l karsta krāna ūdens palīdzēja.

Pārslēgšanās notiek automātiski. Pēdējās paaudzes gāzes iekārta uzlikta vasarā.

[Jazznfunk]

Ja gribētu būt ultra piekasīgs, teiktu, ka noteikti tā nav pēdējās paaudzes iekārta. Tāda ir LPI, šķidras gāzes iesmidze. Whatever. Jāslēdz klāt PC un jāskatās, kas tur notiek ar t° un visu pārējo. Kāda LPG iekārta stāv virsū? Marka, modelis?

[iynx]

b4 digifant skaidrs 0 problēmu uzlikt šprici, bet kā ir ar MONO ?

[wth]

TEORĒTISKI paspēlējoties ar vadiem un koeficientiem vajadzētu varēt, cits jautājums vai gāzinieki kaut ko tādu darīs un vai esošie gāzes vadības bloki kaut ko tādu paņems pretī.

[andzha]

skiet ka seit pat bija rakstits ka kads gudrs cilveks esot uzlicis kruto iekartu uz b4mono

[mshathlonxp]

A kas tad tur tāds ir, kas no gāzes šprices kompja skatupunkta atšķirtos starp ABK un ABT? Kaut kad palasīju trīssimtā staguča manuāli - kompim nepieciešams sprauslu signāls, droseles stāvokļa signāls, un vēl tur tas reduktora devējs dod MAP signālu. Vienīgā atšķirība ir sprauslu pārslēgšanā, jo mono tā ir tikai viena, bet stagucis pa vienai pārslēdzas. Tātad, ja var uzlikt kompim ka ir tikai viens cilindrs vai ka lai pārslēdz visas četras vienlaicīgi, tad nav problēmu, ja nevar, atkal - izdomājam veidu kā ielikt tam mono četras benzīna sprauslas, sameklējam četrreiz mazākas sprauslas nekā mono vienīgā sprausla un atkal viss notiek...

[wth]

Principā piekrītu, tāda ideja tehniski ietu cauri ja varētu vienkāršakajā veidā saslēgt tam pašam stagam visas 4 ieejas kopā, piemest pie mono-špricenštelles signāla un izejā salikt 4 gāzes sprauslas un virināt tās vienlaicīgi. Pieņemu ka kaut kas jau parametros atšķirtos no "standarta" konstrukcijas (100% neatceros, bet vai tikai mono nebija lielāki atvērumu laiki) bet nu gan jau to visu var piedzīt. Jautājums ir, vai gāzinieki ar tādām lietām ņemas, advancētākais gals gan jau kaut ko izdomātu, bet diemžēl vismaz 80% LV zonā strādājošo gāzes kantoru vienkārši dara "paņēmām-izpakojām-iemetām" un viss. Kā kāda nestandarta lieta tā čau, "nē to nevar"..

[GintsK]

IMHO mono sprausla virinās 4x biežāk kā sekvenciālajai špricei. Vecos laikos, kad uzliku savu pirmo MSu, varēju dabūt, ka iet uz 2 cilindriem, ja smidzināju 1x uz apgriezienu.
Gāzes sprauslas vajadzēs pašas labākās, lai tās varētu darbināt tik bieži... Un resurss tām būs mazāks.

[wth]

A izmantot kaut kādu devaisu "pa starpu" a'la Megacoileri lai šprices darbinātu sekvencēti? Lai nebūtu jācakarējas ar jaudas izejām varētu mēģināt sekvencēt ieejas galus gāzes vadībā un pārējo atstāt tā ziņā? Tas gan laikam nepavisam jau vairs nav "pa vienkāršo"

[mshathlonxp]

IMHO mono sprausla virinās 4x biežāk kā sekvenciālajai špricei. Vecos laikos, kad uzliku savu pirmo MSu, varēju dabūt, ka iet uz 2 cilindriem, ja smidzināju 1x uz apgriezienu.
Gāzes sprauslas vajadzēs pašas labākās, lai tās varētu darbināt tik bieži... Un resurss tām būs mazāks.

Posts atbilst arī digifantiem, L/LH-jetronikiem un tamlīdzīgiem brīnumiem. Nu un? Te ir runa par gāzes uzlikšanu ielas mašīnai, nevis par rallija mašīnu, kurai obligāti vajag atsevišķi darbināmas sprauslas, katram cilindram pa aizdedzes spolei un aizdedzi ar zobu skaitītāju
Sanāk ka Soldier ir nejēga ka atrunāja Mihu no HANA sprauslām uz valtekiem [jeb kas tur par lētākām sprauslām viņam bija], jo, lūk, ABK digifants tās virina 4x biežāk nekā motroniks un pēc tava teksta sanāk ka viņi to nespēj izveikt

Neapšaubu tavas zināšanas, bet ļoti izklausās pēc kosmonautisma, tb vēlmes pēc krutākā risinājuma kur bez tā var iztikt un kur bez tā arī simtiem/tūkstošiem cilvēku[motoru] iztiek

Šo rakstu rediģēja mshathlonxp: 14 February 2012 - 23:22

[iynx]

reku pieradijums ka gāzes balons ir drošāks pa benzīna tvertni http://www.vitogaz.c...-brandtest.html

[GintsK]

Posts atbilst arī digifantiem, L/LH-jetronikiem un tamlīdzīgiem brīnumiem. Nu un? Te ir runa par gāzes uzlikšanu ielas mašīnai, nevis par rallija mašīnu, kurai obligāti vajag atsevišķi darbināmas sprauslas, katram cilindram pa aizdedzes spolei un aizdedzi ar zobu skaitītāju http://www.audi-style.lv/forum/public/st...
Sanāk ka Soldier ir nejēga ka atrunāja Mihu no HANA sprauslām uz valtekiem [jeb kas tur par lētākām sprauslām viņam bija], jo, lūk, ABK digifants tās virina 4x biežāk nekā motroniks un pēc tava teksta sanāk ka viņi to nespēj izveikt http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

Neapšaubu tavas zināšanas, bet ļoti izklausās pēc kosmonautisma, tb vēlmes pēc krutākā risinājuma kur bez tā var iztikt un kur bez tā arī simtiem/tūkstošiem cilvēku[motoru] iztiek http://www.audi-style.lv/forum/public/st...

Nu digifants IMHO virina 1x uz apgriezienu. Tas tomēr ir 2x retāk. Katra liekā atvēršanās reize [gāzes] sprauslām vairo neprecizitāti un prasa lielākas plūsmas sprauslas, kas atkal vairo neprecizitāti. Lētajām gāzes sprauslām vajag vismaz 2.5ms starp aizvēršanos un nākamo atvēršanos (t.i. apm 5x ilgāk kā mūsdienu benzīna sprauslai), lai saglabātu dozācijas satbilitāti. Ja mums uz katru apgriezienu vajag 5ms "nesmidzināt", pie 6000rpm tas tieši puse no visa laika.
Ar jauanākiem mono ir vēl viena šaize - viņiem ir asinhronais paātrinājuma bagātinājums - strauji uzspiežot gāzi, sprausla tiek novirināta vairākas reizes ar īsu impulsu asinhroni bāzes impulsiem. Ko gāzes bloks no tā sapratīs?

Es nesaku, ka motors nerūks. Bet perfektu darbību tur nav ko gaidīt.

[Martins19]

Jautajums - kur meklet vainu ja nerada cik pilns gazes balons - ir tas dacciks kas kkipa rada tas iedallas kad pilns kad nak uz beigam, bet vinnss nerada - passa daccika laikam vaina nevaretu but jo kad izsledz vai iesledz motoru vinnam iedegas visas lampinnas tobiss pats ekraninnss ok, bet kur lai skatras vainu?

[mshathlonxp]

Nu digifants IMHO virina 1x uz apgriezienu. Tas tomēr ir 2x retāk.

Kā var digifants smidzināt tikai 1x uz apgriezienu? Tas neko degmaisījuma veidošanai neietekmē, ja divi cilindri nekad ieplūdes laikā nepiedzīvo degvielas izšļācienu?

[Dzintarlatviets]

Multivārstā arī ir līmeņa dačiks.

[bahmuc]

hmm.... iedod linku, kur dabuut to multivaarstu!